Témoignages

Pourquoi as-tu choisi de devenir IESSA ?

J’ai choisi ce métier car il allie d’une part ma passion pour le monde de l’aéronautique, et d’autre part mon intérêt pour la technicité et la maintenance des systèmes techniques. Depuis le plus jeune âge j’ai toujours éprouvé une grande curiosité en ce qui concerne le fonctionnement des systèmes qui nous entourent et il est très important dans ce métier d’avoir une bonne connaissance de nos systèmes pour pouvoir diagnostiquer tout dysfonctionnement.

Quel a été ton parcours de formation ?

Après un BAC S option Sciences de l’ingénieur, j’ai effectué deux années de classe préparatoire PCSI-PSI* au lycée Joffre de Montpellier, avant de passer et réussir le concours IESSA de l’École Nationale de l’Aviation Civile(ENAC). Après 3 années de formation et de spécialisation en radionavigation et radiocommunication, j’ai commencé ma carrière à l’aéroport de Bordeaux Mérignac.

Peux tu me décrire une journée de travail type ? Quelles sont tes activités principales ?

Il est assez difficile de décrire une journée type dans ce métier car il est très varié, certains jours par exemple je peux être amené à effectuer une maintenance préventive sur le système d’atterrissage aux instruments (ILS). Cela consiste en une série de mesures et de tests pour vérifier que le système fonctionne, qu’il donne une information intègre et qu’il est capable de s’autosurveiller correctement. D’autres journées seront rythmées par des taches de fond de mon service, rédaction de documentation technique, participation à des réunions de service ou à des réunions préparatoires pour des projets de modernisation de systèmes, etc… Une partie de mon travail consiste également à superviser les systèmes de la sécurité aérienne en temps réel, lorsque l’on prend le rôle de superviseur technique de permanence, nous sommes responsables du maintien en condition opérationnelle de tous les systèmes de notre service.

Peux tu nous décrire le profil idéal pour être IESSA ?

Quelles sont les compétences nécessaires ?
Outre les compétences techniques, le travail en équipe est primordial. Il faut savoir communiquer sur ce que l’on fait et coopérer avec ses collègues. Notamment nos collègues contrôleurs aériens.

Quelles qualités faut-il avoir ?
Savoir faire preuve de sang-froid, ne pas se précipiter, faire preuve d’une rigueur scientifique et avoir le sens de l’organisation et de la méthode. En un mot , savoir s’adapter en permanence et être prêt à faire face à toutes les éventualités.

Quels sont les traits de caractère incompatibles avec ton métier ?
Les personnes qui aiment travailler seuls en totale autonomie et communiquent peu avec leurs collègues, ne peuvent exercer ce métier. Tout comme ceux qui n’aiment pas la technique et le fait de toucher directement aux systèmes. Notre métier est particulièrement technique et il est important d’avoir une appétence pour ça.

Quelles sont les conditions particulières liées à l’exercice du métier, notamment

Les horaires de travail ?
Lorsque nous sommes en horaires classiques, on travaille 4 jours par semaine de 8h30 à 17h30. Lorsque l’on est superviseur, on entre dans un cycle de 2 semaines et demie ou l’on travaille 12 heures par jour de 7h30 à 19h30 comme suit :
Semaine 1 : Lundi, mardi, samedi, dimanche (jours fériés compris)
Semaine 2 : Mercredi, jeudi, vendredi
Semaine 3 : Repos lundi et mardi
A partir de mercredi de la semaine 3 on repasse en horaires classiques à 36h par semaine. Et l’on effectue entre 4 et 7 cycles comme celui-ci par an.

En tout cas ce mode de fonctionnement est valable dans mon centre, et en 2024, il y a autant d’organisations du temps de travail que de centres en France presque.

Les déplacements (à la journée ou plusieurs jours ?)
Je me déplace parfois à la journée sur des sites distants (10/15 fois par an environ) ainsi que sur plusieurs jours, en général ce sont des missions de 3 jours du mardi au jeudi et il y en a entre 3 et 5 par an par agent en fonction du volontariat. On se déplace régulièrement pour suivre des formations également afin de maintenir notre niveau de connaissance à jour.

Une réglementation particulière ?
Nous détenons une autorisation d’exercice pour pouvoir intervenir sur les systèmes de la sécurité aérienne qui doit être renouvelée tous les 3 ans, pour renouveler une AE il faut justifier d’un nombre suffisant d’intervention sur un système, à défaut il faut suivre une formation spécifique sur le système en question pour renouveler l’AE.

Quels sont les principaux conseils que tu donnerais à un étudiant aspirant à travailler dans le domaine de la sécurité aérienne en tant qu’ingénieur électronicien ?

S’intéresser au métier, poser des questions à des IESSA et préparer le concours IESSA en faisant beaucoup d’annales me semble être la meilleure façon de nous rejoindre. Il est également possible de demander à un IESSA de visiter un service technique, la plupart d’entre nous serons ravis de vous présenter nos matériels et de peut être faire naitre de nouvelles vocations.